不过，在民航增长需求旺盛的背景下，通过控制总量的“补短板”方式来解决航班延误问题，依然显得捉襟见肘。目前，中国能够用于民用大型航空器通行的空域不到20%，这与美国的情况正好相反。现行的军方主导、条块分割、固态使用、静态管理的空域管理模式，严重制约着我国民航业的发展，每年的航班量都在以10%的速度增长，而航路资源就那么多，数量激增的飞机都要行驶，就必然产生拥堵。

宋晓梧：当时企业订单多，经济效益好，一俊遮百丑，一些触动利益格局的改革动力不足。

《长江流域将实行为期10年的常年禁捕 惩治非法捕捞》该人士指出，此次代表团特安排2名副部长级官员参与意在由其将主导负责此后的工作会谈。据悉，2000年代初期韩朝举行部长级会谈时也曾派出副部长级官员。